國產特斯拉售價殺入30萬元內,觸發高端價格戰

(原標題:交付關口降價特斯拉觸發價格戰)

北京商報記者劉洋劉曉夢

補貼退坡讓各車企在新能源車盈虧線上掙扎時,尚未完成國產車型交付的特斯拉率先挑起價格戰。1月5日,北京商報記者獲悉,特斯拉宣布,國產版特斯拉Model3降價,補貼后29.9萬元的價格,也將該車型售價首次拉進30萬元內。業內人士認為,特斯拉在實現從建廠到投產不到一年時間的“中國速度”后,率先降低國產車型售價,不僅寄希望于在中國市場提升自身銷量,走出盈利泥潭,更讓沖擊高端新能源車市場的國內車企倍感壓力。

 

售價殺入30萬元內

特斯拉官網顯示,國產版Model3價格下調后售價為29.9萬元,首付可低至4.5萬元。特斯拉官方客服人員對北京商報記者表示,此前特斯拉國產版Model3售價為35.58萬元,此次調整后售價為32.38萬元,加上享受國家新能源2.475萬元補貼,便為目前官網顯示價格。這意味著,國產Model3售價降到30萬元以內。

實際上,特斯拉國產版Model3公布售價至今,已經進行了兩次調整。去年5月,特斯拉首次公布的國產版Model3起售價為32.8萬元,選配基礎版輔助駕駛(Autopilot),去年10月售價調整為35.58萬元起,標配Autopilot。

降價后的首個周末,北京商報記者在特斯拉體驗店內看到,得知國產版Model3降價后,已有不少消費者到店看車。一位特斯拉體驗店工作人員表示:“有不少客戶到店詢價,部分消費者則直接下訂單,也有部分意向客戶直接在官網下單。”

據了解,售價下調的同時,特斯拉還調整了部分選裝和服務的銷售政策。上述特斯拉工作人員介紹,此次的調整還包括將基礎配置顏色由此前的白色改為黑色,其余顏色選裝價格降低至8000元。“包括此前選裝價1.89萬元的中國紅車漆,19英寸輪圈的價格也由1.42萬元下調至6000元。”他表示。

此外,在國產版Model3售價下調的同時,此前包含在該車型售價中的充電樁及安裝服務不再標配,用戶可在車輛的售前或售后自行選配家庭充電服務包,包含一個充電樁及80米線纜基礎安裝費用,價格為8000元。

在本次價格下調后,國產版特斯拉Model3車型將正式向首批消費者交付,2019年12月30日特斯拉國產版Model3已經向內部員工小批量交付。特斯拉相關負責人表示,面向大眾消費者的交付將于今年1月7日開始。上述工作人員稱,已經下訂單的用戶可以選擇降價后的新車型價格,但交付時間可能會重新調整。

搖擺的盈利風口

從2019年1月初上海超級工廠動工破土開始,特斯拉僅用357天便實現首批國產版Model3車型交付,相比特斯拉預先的時間表提前近兩個月。根據此前規劃,國產版車型將在今年1月25日前交付。目前,上海超級工廠Model3車型周產量已超千輛。

跑出“中國速度”的特斯拉,在交付關口下調國產車型售價,與其對盈利的緊迫性不無關系。據悉,成立18年的特斯拉持續虧損,股價也如過山車。持續盈利已成為特斯拉追逐的目標之一,在擁有龐大新能源汽車消費基礎的中國市場實現國產化,也成為特斯拉能否盈利的關鍵。財報顯示,2019年三季度特斯拉在美國市場營收為31.27億美元,同比下滑39.08%;而在中國市場營收高達6.69億美元,同比增長64%。中國市場的強勁表現,使特斯拉在2019年三季度扭虧為盈。

“特斯拉只有在中國實現本土化生產才具有競爭力。”特斯拉創始人馬斯克曾多次表示,上海超級工廠能否順利投產,成為今年特斯拉交付量取得更大突破及下一階段發展的關鍵。數據顯示,2019年特斯拉交付量達36.75萬輛,同比增長50%,并完成全年交付36萬-40萬輛的官方目標。

值得注意的是,隨著聯邦稅抵免即將到期,美國生產的特斯拉Model3將面臨漲價,該車型能否在華實現銷量突破成為特斯拉的“勝負手”。

數據顯示,2019年四季度特斯拉交付量約為11.2萬輛,其中Model3車型交付量為9.3萬輛。

業內人士表示,價格調整后,國產版Model3車型將更具競爭實力,在帶動特斯拉在華銷量的同時,也將在2020年進一步提振全球銷量成績單。“Model3實現國產還將進一步降低車型生產成本,在一定程度上緩解特斯拉的壓力。”上述業內人士表示。

汽車行業專家顏景輝表示,特斯拉將價格下調到30萬元內,希望通過更加“親民”的售價吸引消費者關注,從而進一步打開在華市場電動車的推進,并推進全球市場的整體實力。

觸發高端價格戰

值得一提的是,早已走過“元年”的國內新能源汽車市場,伴隨發展初期的新能源車補貼即將退出歷史舞臺,保持現行售價帶來的成本壓力,已使各新能源車企掙扎在盈利線上。蔚來創始人兼CEO李斌坦言:“不管電池再怎么降價,也比汽車油箱貴,只有選擇主流高端這條路,蔚來才能活。”

事實上,在各車企開始沖高向新能源車型要利潤的當口,特斯拉國產車型的降價無疑正在觸發價格戰。

數據顯示,受到補貼退坡影響,國內新能源車市場銷量已連續5個月下滑,不少企業正在承受虧損壓力。盈利壓力使得各車企開始上攻新能源高端市場,合資品牌和自主品牌及造車新勢力車企均正在沖擊30萬元以上車型市場。據統計,售價30萬元以上的車型銷量受補貼政策變動影響較小,這一細分區間車型銷量占比從2017年的6.2%上升到2019年10月的25.4%。

目前,除蔚來車型售價高舉高打外,榮威已推出首款售價破30萬元的MARVEX車型;小鵬即將上市的P7售價也接近30萬元;作為國內新能源頭部企業比亞迪,在推出“唐”純電動車型征戰25萬元以上級別市場后,又將推出售價約30萬元的“漢”……此時特斯拉率先打出價格牌,通過降價來占據更多的市場份額,將成為國內車企沖破30萬元“天花板”的阻力。

此外,國內新能源市場將逐漸進入全面取消補貼的時代,不少車企新能源車型將面臨價格上漲,屆時20萬元區間的車型也將正面與特斯拉交鋒。“國產特斯拉這只‘鯰魚’入場后,對BBA等傳統豪華品牌的電動化有阻擊作用,同時也對定位中高檔車型的國內企業造成更大壓力。”汽車行業分析師鐘師表示。

值得注意的是,目前國產Model3的零部件本地化率為30%,到2020年中將達到70%,年底則實現100%本地化。業內人士表示,隨著國產化率提升,國產特斯拉的售價存在進一步下降空間。降價后,部分消費者會追隨品牌效應更強的產品。不過,特斯拉引發的價格戰在對各新能源品牌造成壓力的同時,也將起到帶動作用,迫使其他車企加大新能源車的研發投入以及推出節奏,促進新能源市場向上發展。

上一篇:中國3D打印多孔鉭假體已率先臨床應用:3天私人定制膝關節 下一篇:大眾推出移動充電概念機器人 拖著充電站給車充電
標簽:
分享到:

相關文章

    最新文章
    熱門
    最新推薦
    500彩票网快3 香港六合彩白小姐传密诗 青海十一选五昨天开奖结果 天天爱海南麻将官方app 黑龙江省p62开奖查询 独行侠队名单 河北11选5中奖概率 360配资 大发快3走势图 26选5中奖规则 黑龙江6+1 大发pk10计划有没有 日本av女优价目表曝光 黑龙江福彩p62中奖号码 东京热系列在线资源 安徽十一选五前三值走势图百度乐彩 幸运11选5预测推荐